導入

1989年にデビューした964型のポルシェ911。わずか5年という生産期間でありながらいまだに高い人気を誇っています。1994年に生産が終了してからすでに30年以上が経過しており、相対的な経年劣化やコンディションが良好な個体は海外へ流れてしまったケースも多く、良質な中古車の数も年々減り続けています。

中古車のウィークポイントとして、見た目のキレイさと機関系のコンディションは必ずしも比例しません。むしろ、素人目にもキレイに映りやすい外観に圧化粧を施し、機関系はボロボロ…というケースも珍しくありません。

そこで今回は「失敗しないポルシェ911(964)の中古購入ガイド｜ポルシェのプロが教えるチェックポイントと購入のコツ」と題して、少しでも有益な情報、現場の生の声をご紹介します！

中古でポルシェ911(964)を買う前に知っておくべきポイント

964型のポルシェ911に関していえば、メーカーが「ポルシェクラシック」というサービスを展開しており、主要部品は今でも入手可能です。

ただし、内装や電装系・エアコン関連の新品の部品は廃番や入手困難なものもあり、中古品やリビルト、リプロ品に頼らざるを得ない場合もあります。ボディパネルや内装のトリム類は入手困難な仕様なものがあり、手にいれることができたとしても価格が高騰しています。

総じていえるのは、リプロ品は純正品に対して品質が劣るものもあり「純正品より安く手に入るから」という理由で安易に手を出さない方がいい場合もあるので注意が必要です。

964の中古車市場に関していうと、総じて高値です。1000万円を下回る個体はほぼありません。人気が高い「カレラ2 5速MT」ともなれば1500万円オーバーという個体も珍しくありません。らに、ターボやRS、スピードスターといった限定車や希少車は数千万円の値段で販売されています。「相場よりあきらかに安いクルマ」には何らかの理由があります。出物やお買い得車はないと思ってください。

964型であれば、通勤や日常の足として使えるギリギリの位置にいるモデルといえます。これが1世代前の930型になるとさすがに厳しいです。ナロー〜930と続いてきたクラシック911の表情を残す最後のモデルであると同時に、パワステやエアコン、ABS、ティプトロニックなど、現在に通じる装備を投入した最初の911でもあります。911の歴史上、現代の992型へとつながっていく「予告編」ともいえる立ち位置にいるのが964型なのです。

ではここで、964型のポルシェ911の購入を検討する上で、事前に知っておきたいチェックポイントをピックアップしてみましょう。

⚫︎具体的なチェックポイント1：アイドリングが安定しない(ハンチングする)

エンジンを始動してアイドリングが安定しない(ハンチング)する場合、「アイドルコントロールバルブ」が不具合を起こしている可能性が考えられます。クルマの購入を検討しているとして、エンジンをかけてからいきなりブリッピングするとお店の人がいい顔をしないことがあります。しかしエンジンをかけるだけであれば割とOKが出やすいです(これで難色を示す場合は訳ありの可能性があります)。

964の場合、アイドリングが900回転前後で安定するように設定されています。さらにいうと、この回転域で安定するように少し強引なくらいに設定されています。例えば、エアコンをオンにすると、一瞬ですがエンジンの回転が下がります。その状態からアイドルコントロールバルブが機能して900回転前後で安定するように(本来であれば)なります。

これがうまく機能しない場合はアイドルコントロールバルブを交換することになりますが、部品代だけでも10万円オーバーと高額なため、なかなか痛い出費となってしまいます。

⚫︎具体的なチェックポイント2：使用頻度が低いと思われるスイッチ類の動作確認

5連メーターのいちばん右にある時計(時間合わせ)のスイッチ、あるいはドアミラーの調整機能や、助手席側のパワーウィンドウ、ライトウォッシャー、リアワイパー(装備されていない個体もあり)など、比較的使用頻度の低いスイッチを押したときにきちんと作動しないことがあります。

長期間使用されていなかったり、雨の日は乗らない、1人でしか乗らないなど、用途が限定されるような使い方をされてきた個体はこの症状が起こることがあります。単なる接触不良という場合もありますし、スイッチ自体が壊れている可能性もあります。何度か触っているうちに復活することもあるので、1回で判断せず、何度か試してください。

これらのスイッチがスムーズに動くようであれば、前オーナーの乗る頻度や使う頻度が高かった可能性が高いです。

⚫︎具体的なチェックポイント3：ダッシュボードの歪みや内装部品の割れや日焼け

964のダッシュボードは熱や紫外線などで歪むことがあります。しかし、プラスチック素材のエアコンの吹き出し口などは変形せずそのままの状態であるケースが多く、ダッシュボードが歪んでいることが素人目にも分かります。また、ドアポケットも歪みやすい部品の定番です。

どうしても気になる場合には新品のダッシュボードやドアポケットに交換することとなりますが、内装の色によっては生産が終了していることがあります。特殊な色の内装であればほぼメーカーにも在庫がありません。なお、ダッシュボードを交換する場合はフロントガラスを外す作業が加わります。

そのほか、リアシートの背もたれを倒している個体は、裏側の生地の色が日焼けで色褪せしてしまっている可能性が高いです。特に屋外保管の個体はこの傾向が顕著です。反面、ずっと屋内保管されてきた個体はダッシュボードやカーペット類、シートなどの色褪せが少ないため、素人目にも屋外駐車とのコンディションの違いが実感できると思います。

安心してポルシェ911(964)を買うための「良いショップ」の条件

ポルシェ911(964)を販売するだけであれば、どの中古車販売店でもできます。問題はアフターフォローです。お客様にご納車したあとに適切なメンテナンスができる環境が整っているかが重要になってきます。そのなかでも理想的なのは「自社工場を持ち、ポルシェ911(964)に精通したメカニックが在籍している」環境です。

空冷時代のポルシェ911のメンテナンスには独自のノウハウが必要です。輸入車のメンテナンスが得意な整備工場だから安心…というわけではありません。無理やり整備して壊してしまうといったことが実際にあります。そこで外部に委託するのです。

また、メーターを外して走行距離の改ざん(巻き戻しやメーターバックなどと呼ばれます)ができた時代のクルマだけに、整備記録簿などの履歴を照合して一致しない場合は注意が必要です。ちなみに、車検証に走行距離が記載されるようになったのは2004年(平成16年)からです。すべての356から993まで、すべての空冷モデルはそれ以前に生産されています。つまり、2004年以前に走行距離の改ざんが行われた個体を追跡するのは極めて困難であり、唯一の手がかりは整備記録簿のみ、ということになるのです。

964をはじめとして、安心して空冷911を手にいれるための「良いショップ」の条件として、自社で整備工場を持っているかは重要なポイントです。さらに、ノウハウや経験値をはじめとするメカニックのキャリアも重要です。各世代の911の新車あるいはベストなコンディションを熟知し、いかにしてその状態に近づけることができるか。専門性が非常に問われるクルマです。

この専門性は、修理や部品の交換、エンジンおよびトランスミッションのオーバーホール、レストアなど、さまざまな領域で求められます。メカニックによる正しい調律と、オーナーの乗り方次第で、数十年も前のクルマとは思えないほどのハイパフォーマンスを発揮できるポテンシャルを秘めているのです。

さらに、この専門性は北参道ガレージの店頭に並べるにふさわしい販売車両なのかを見極める際にも不可欠な要素です。過去のオーナーが大切に車を扱ってきたのか、不具合箇所はないか。大規模な修理が必要な事故を起こした個体ではないか…など、的確な判断が求められます。

北参道ガレージ横浜FACTORYの強み

「ヨーロッパ車オーナーの不安を解消し、末永く愛車と向き合える環境を提供すること」が、私たちの北参道ガレージ横浜FACTORY最大の強みといえます。

北参道ガレージの最大の特長は、ヨーロッパ車を「購入からメンテナンス、買取まで」ワンストップで安心して任せられる体制にあることです。

その基盤となっているのが、他社にはない「高い整備力」です。

当社のメカニックは、かつて海外自動車メーカーの輸入総代理店に長年在籍し、第一線で経験を積んできたスタッフです。また、車両販売においても、エンジンやトランスミッションといった機関系からブレーキ、サスペンション、電装系に至るまで徹底した点検・整備を実施。安心してお乗りいただける状態に仕上げた車両のみを店頭に並べる姿勢を徹底しています。

特にポルシェについては、空冷時代の356やナローをはじめ、最後のモデルにあたる993まで精通した専任のメカニックが在籍しています。空冷モデルは新しいモデルでも生産から30年以上、356に至っては半世紀以上も経過しており、個体ごとに繊細な調整が不可欠です。専任のメカニックが長年にわたって培ってきたノウハウで対応可能ですのでご安心ください。

また、996以降の水冷モデルの911を含め、幅広い世代のポルシェに対応できる体制を整えています。さらに最新のポルシェについても、専用テスターを活用しつつ、お客様とのご相談のうえ最適な整備プランをご提案しています。

さらに、整備を支える拠点として、横浜FACTORYには4基のリフトを完備。これに加えてエンジンを組み立てる専用スペースや車両の保管スペースを備えており、合計で10台以上を収容できる広さを確保しております。その結果、さまざまな車種を同時に扱いながらも、一台一台に丁寧な整備が行える環境を実現しているのです。

そしてお客様が足を運びやすい場所としてご用意したのが白金店です。ショールームとして在庫車両を展示しており、気になるモデルを実際にご覧いただけます。また、車検やメンテナンス、買取のご依頼窓口としても機能しており、販売とアフターサービスをつなぐフロント拠点として役割を担っています。

このように、「徹底整備による販売」→「安心のアフターメンテナンス」→「本来の価値を見極める買取」までを一気通貫で担えるのは、北参道ガレージが培ってきた確かな整備力があるからこそ。

この「強み」が本物であることを、お客様ご自身の目で実感していただけることを願っております。

まとめ

すべての現存する964型の車齢が30年を越えたいま、最新モデルである992型のようにノーメンテナンスで乗ることはほぼ不可能だと思ってください。現在、市場に出回っているすべての964型も、なんらかの手をいれる必要があります。それは当店の在庫車両であっても例外ではありません。

せっかく手に入れた憧れの964型がトラブル続きで、しかも整備工場に入庫するたびに多額の修理費用を請求されてしまっては百年の恋も冷めてしまいます。「こんなはずじゃなかった…」と、失意のうちに964型のポルシェを手放してしまう。それだけは何としても避けていただきたいのです。

先述したように、ポルシェに精通した専任のメカニックが販売車両として店頭に並べる前に個体の「ダメ出し」を行います。必要に応じて整備を行い、近々交換や調整、オーバーホールなどが必要と思われる箇所を把握し、極力「ブラックボックス」の状態から脱したうえで販売車両として店頭に並べます。

そこからさらにコンディションをあげていくには、オーナーとなった方と主治医である専任のメカニックが二人三脚で行なっていきます。ご予算、クルマの扱い方、主に走るステージ、運転のくせなど、オーナーとなられた方の特徴・特性を理解し、その方にあった整備を行います。オーナーがもっとも快適かつスムーズに、楽しくポルシェを楽しんでいただけるよう、可能な範囲で独自のセッティングを煮詰めていくのです。

こんなことができるのは、長年にわたって空冷モデルのポルシェに触れてきた専任のメカニックがいるからこそ、なのです。

また、964型であれば専任のメカニックが新車当時の乗り味を体感として覚えているため、「新車本来のコンディションに近づけていく方向性」にもズレが生じる可能性は低い点も大きな強みです。

知識が少なくて古いポルシェを買うのが不安な方でも、あるいは「せっかく964に乗るなら確かなコンディションの個体に乗りたい」という方でも、安心して憧れの空冷911を手に入れることができます。

念願の空冷911を手に入れたい方、手に入れたはいいもののメンテナンス先が見つからない方は、ぜひ北参道ガレージにご相談ください。